在摩擦材料领域，针对不一样的地区、不同车型、不同环境所使用的刹车片品种亦不同。目前国际上长期共存的摩擦材料种类有半金属、低金属、陶瓷、有机四大类。四大种类性能各有优劣，每一个种类中又分为高、中、低不同的档次。
陶瓷刹车片作为摩擦材料中的一个新品种，具有无噪声、无落灰、不腐蚀轮毂、常规使用的寿命长、环保等优点。
据了解，陶瓷刹车片最初由日本刹车片企业于上世纪90年代研制成功，慢慢的变成为刹车片市场的新宠，目前占据了北美、日本大部分汽车厂商原装配套的市场份额。
双连制动材料有限公司总经理耿家举介绍说，陶瓷刹车片固然有许多优点，但其只是摩擦材料中的一个新品种，并不是传统刹车片的替代品。目前，因为更注重汽车的操控性，以及对刹车灵敏度的要求比较高，包括奔驰和宝马在内的大部分欧洲汽车厂商仍然在使用传统的低金属刹车片。耿家举和记者说，最近几年欧洲汽车厂商也慢慢的出现对陶瓷刹车片的需求趋势，但由于低金属刹车片与陶瓷刹车片摩擦方式的不同，欧系车要装配陶瓷刹车片必须要对汽车的相关部位做比较大的改动。
目前国际上，除日本的两三家刹车片企业外，中国主流刹车片企业已经具备了中高端陶瓷刹车片的自主研发与生产能力。
双连制动材料有限公司董事长姜涛和记者说，陶瓷刹车片生产研发是企业综合能力的体现，花钱买不来核心技术，更买不到制造工艺。国外的技术只适用于国外的原材料，如果靠买来的技术使用进口原材料，陶瓷刹车片的成本就会更高。而借鉴国外技术指标、自主研发的陶瓷刹车片，更适合使用国产原材料，同时具有一定的成本优势。
双连自1999年开始做陶瓷刹车片的技术储备，于2004年研制成功。2005年，双连凭借相同的技术水平、低25%的价格上的优势，成功取代一家日本刹车片企业，为美国戴·克公司做原装配套。
据了解，国内顶级规模的刹车片企业金麒麟集团，曾欲与一家日本刹车片企业合作开发陶瓷刹车片。但日方提出一定要使用他们的品牌，合作期限由他们决定。对此，金麒麟集团不能接受，决定自主研发。2004年2月历经3年，攻克一道道难关的金麒麟陶瓷刹车片终于研制成功，并一次通过美国格林实验室技术鉴定，成为目前国内掌握陶瓷刹车片生产技术的厂家之一。2006年，金麒麟生产陶瓷刹车片1000万套，占刹车片总产量的30%。
目前国内汽车售后市场，半金属刹车片占据了较大市场占有率。在国内原装配套市场，美系及日系车大多使用陶瓷刹车片，欧系车大多使用低金属刹车片，自主品牌汽车大多使用半金属刹车片及陶瓷刹车片。
此外，国内刹车片行业出口额逐年递增，但一个不容回避的现实是大量出口产品针对中低端市场，竞争优势更多地体现在价格这一块。在目前出口的刹车片产品中，60%以上为半金属刹车片，陶瓷刹车片占据不到10%的份额。
耿家举认为，尽管目前国内刹车片企业在各个种类刹车片的生产研发方面已经取得了一定进步，但相对于国外，这种进步只是某个点上的进步，而不是全面的进步。近年来，国内主流刹车片企业在中高端陶瓷刹车片方面的研发突破，标志着中国领军刹车片企业迈向中高端市场的脚步更加稳健。
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